Глушитель на УАЗ Патриот.Глушитель на УАЗ Патриот.:: Автор Сообщение Постоянный участник День рождения: 11 Августа Авто: ГАЗ-310231 АМС, ВАЗ-21041-67i. Универсалы Откуда: Москва-Электросталь. Добавлено: Чт Апр 19, 2012 3:33 pm Заголовок сообщения: Глушитель на УАЗ Патриот. Пришло время разработать и изготовить выхлопную систему на УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ-409.10. Чтобы было тихо, экономично и до земли раньше рамы не доставал. Во второй половине мая планируется поездка в Финляндию. На специализированном американском оборудовании 'прокрутим' двигатель в разных режимах, 'продуем' на прямой трубе, посмотрим шумовые и частотные диаграммы, посовещаемся с метрами у которых стаж глушителестроения более 30 лет, сделаем первый образец, обкатка, второй образец с исправлениями, обкатка, третий образец и т.д.

• Уаз Патриот Тюнинг
• Уаз Патриот Технические Характеристики

Скачать DWG файл. Размер: 126.69 Kb. Загрузок: 1670. Формат файла: dwg (Автокад). Транспорт Легковые автомобили. Уроки AutoCAD. Бесплатный Автокад чертеж автомобиля УАЗ 3151 с размерами в двух проекциях. Файл в формате ДВЖ. Другие бесплатные чертежи. Чертежи, 3d модели, схемы, техническая документация, сообщество инженеров и технических. Чертеж уаз 469, спроектирован и смонтирован на лонжеронной раме, к которой крепится все навесное оборудование. УАЗ Patriot БМС › Бортжурнал ›. УАЗ 469 в формате DWG Чертежи и фото!!! uazpatriot.su.

Неделю придется поработать с 8.00 до 20.00 (для фиников - это работа в три смены). Какие будут пожелания? Постоянный участник День рождения: 11 Августа Авто: ГАЗ-310231 АМС, ВАЗ-21041-67i. Универсалы Откуда: Москва-Электросталь. Добавлено: Вс Дек 09, 2012 3:16 pm Заголовок сообщения: Сделано.

Теперь осталось подождать когда сделают опытно-промышленную партию продукции. Постоянный участник День рождения: 16 Февраля Авто: n/a Добавлено: Пн Дек 10, 2012 8:15 am Заголовок сообщения: Родос-М, расскажите подробнее, Игорь Александрович. Что было сделано? Постоянный участник День рождения: 11 Августа Авто: ГАЗ-310231 АМС, ВАЗ-21041-67i.

Универсалы Откуда: Москва-Электросталь. Добавлено: Пн Дек 10, 2012 8:43 am Заголовок сообщения: Сделано тоже что и на Волгах в 1999-2001гг. Вся выпускная система приведена к оригинальному исполнению, скопированному с двигателя B234L, от спротивного СААБ 900-9000, 1991-93г.в., установленного в автомузее г.Уусикапунки. Но на УАЗ Патроит его запрятали, как на Исузу Трупер (Опель Монтеррей) в пределы рамы, чтобы ползая по грязям. Не выковырнули. Если честно, то сам не ожидал что УАЗ Патриот так прыгнет, когда все 'памперсы' из глушителя вынули. Присмотрись к УАЗ Патриот.

175 л.с., 11,5 литров на 100 км. Я уже складываю заначки на его приобретение. Последний раз редактировалось: Родос-М (Пн Дек 10, 2012 8:46 am), всего редактировалось 1 раз Постоянный участник День рождения: 16 Февраля Авто: n/a Добавлено: Пн Дек 10, 2012 8:46 am Заголовок сообщения: Родос-М, а фотографии новой конструкции есть? Постоянный участник День рождения: 11 Августа Авто: ГАЗ-310231 АМС, ВАЗ-21041-67i. Универсалы Откуда: Москва-Электросталь. Добавлено: Пн Дек 10, 2012 8:49 am Заголовок сообщения: Только рабочие моменты из Финляндии и Польши. Постоянный участник День рождения: 16 Февраля Авто: n/a Добавлено: Пн Дек 10, 2012 12:33 pm Заголовок сообщения: С позволения Игоря Александровича.

Несколько фото новой конструкции. Постоянный участник День рождения: 11 Августа Авто: ГАЗ-310231 АМС, ВАЗ-21041-67i.

Универсалы Откуда: Москва-Электросталь. Добавлено: Пн Дек 10, 2012 2:36 pm Заголовок сообщения: Эта ПЕРВАЯ версия выпускной системы уже испытана на прочность в условиях максимально приближенных к боевым.

При вытаскивании автомобиля около 20 метров задним ходом по очень глубокой колее, во время внедорожных соревнований 'Полная Чухлома', что-нибудь отрвать, изогнуть или выковырнуть глушитель не смогли. Запасливый глушитель. Веников ивовых настриг и насобирал в пространство между банкой глушителя и кузовом.

Песни глушителя и экономичность оставли желать лучшего. Проконсультровались у специалистов на автополигоне Дмитров-7 и на основании этой версии, своими руками, сделали более тихую и автомобиль поехал заметно бодрее и экономичнее. Теперь осталось зафиксировать эту версию в документации завода-изготовителя, чтобы он смог ее без ошибок повторить несколько тысяч раз. Постоянный участник День рождения: 11 Августа Авто: ГАЗ-310231 АМС, ВАЗ-21041-67i. Универсалы Откуда: Москва-Электросталь. Добавлено: Ср Дек 12, 2012 6:42 pm Заголовок сообщения: Согласие завода, на улучшение параметров глушителя в условиях их производства и тестирование полученной продукции в Институте ЭКО-систем г. Хельсинки, получено.

Техническое задание, с подробным описанием всех элементов выпускной системы и Акты испытаний в НАМИ в 2001 году с идеальными ТТХ, согласованы подписями с двух сторон. Осталось подождать окончания работ. До конца марта месяца. Участник День рождения: 9 Августа Авто: Опель омега В рестайл,Рено Логан,ВАЗ 2114 Откуда: москва.

Добавлено: Ср Дек 12, 2012 9:09 pm Заголовок сообщения: Родос-М писал(а): УАЗ Патриот. 175 л.с., Игорь Александрович,а откуда там эта мощность,в УАЗе то??? Не уж то такой эффект дает глушитель?Ну тогда это прям панацея для всех авто!!!! Постоянный участник День рождения: 11 Августа Авто: ГАЗ-310231 АМС, ВАЗ-21041-67i.

Универсалы Откуда: Москва-Электросталь. Добавлено: Ср Дек 12, 2012 9:31 pm Заголовок сообщения: 175 л.с. это паспортные данные двигателя ЗМЗ-409.10. Просто собран так же плохо как ЗМЗ-406.20, глушитель с карбюраторной затычкой, программа в блоке КМПСУД волговская. Кто так строит. Для того чтобы вернуть мощность одного глушителя мало.

Нужен комплекс мер, такой же как для 406, начиная с блока-поршней-колец-ГБЦ-цепей и т.д. Кроссовики вернули почти всех лошадей на положенное место и сначала сами испугались этого зверо-двигателя. Он на голову 'дурнее' волговского. Постоянный участник День рождения: 11 Августа Авто: ГАЗ-310231 АМС, ВАЗ-21041-67i. Универсалы Откуда: Москва-Электросталь. Добавлено: Чт Дек 13, 2012 11:19 am Заголовок сообщения: Изменение параметров двигателя УАЗ Патриот с выпускной системой сконструированной в Финляндии, по сравнению со штатной выпускной системой.

Постоянный участник День рождения: 11 Августа Авто: ГАЗ-310231 АМС, ВАЗ-21041-67i. Универсалы Откуда: Москва-Электросталь. Добавлено: Вс Дек 16, 2012 2:50 pm Заголовок сообщения: После окончания доводочных работ по двигателю, мощность и момент еще подрастут. Особенно ЭТО будет заметно после 3800 об/мин. Где на диаграммах мощности и момента есть небольшие горбики и обе линии начинают снижаться скоро будут равномерные подъемы обоих линий вверх. Участник Авто: соболь 2752 комби ЗМЗ 406.3 Откуда: Москва.

Добавлено: Сб Мар 30, 2013 2:58 pm Заголовок сообщения: Родос-М писал(а): программа в блоке КМПСУД волговская Игорь Александрович, КМПСУД (ЭБУ): покупать ли микас (в планах переоборудование карбюратора на инжектор) или подождать чего-то более нового? Один человек купил с bmw x5 глушитель двухканальный из нержавейки и пытается прикрутить. Проблема с местом у него. Глушитель от 3х-литрового мотора.

Показать сообщения: -Глушитель на УАЗ Патриот. Часовой пояс: GMT + 3 Страница 1 из 1 Перейти: Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете добавлять вложения в этом форуме Вы можете просматривать вложения в этом форуме.

. Несущая система, рама УАЗ. Из книги Э.Н. Орлова и Е.Р. Варченко 'Автомобили УАЗ' техническое обслуживание и ремонт УАЗ Рама. На автомобили УАЗ устанавливают три типа рам. Рамы сварные состоят из двух лонжеронов, соединенных между собой поперечинами.

Одна из поперечин для удобства установки и снятия двигателя сделана съемной и крепится болтами к кронштейнам, приваренным к лонжеронам рамы. Остальные поперечины приварены к лонжеронам электродуговой сваркой.

Уаз Патриот Тюнинг

Рама грузопассажирских автомобилей УАЗ-3151 и УАЗ-31512 имеет вторую съемную поперечину. Все уставовленные на раме кронштейны, кроме двух кронштейнов крепления неподвижных концов передних рессор, приварены электродуговой сваркой. Кронштейны крепления неподвижных концов передних рессор приклепаны к лонжеронам рамы. На передних концах лонжеронов шестью болтами крепится передний бампер и на верхних полках лонжеронов - буксирные крюки. К задней поперечине рамы четырьмя болтами крепится буксирный прибор двустороннего закрытого типа, снабженный резиновым упругим элементом.

В вариантном исполнении на автомобили УАЗ-31512 устанавливается жесткий прибор без упругого элемента, предназначенный для кратковременной буксировки прицепа. Два задних бампера из пружинной стали 65Г толщиной 4 мм укреплены на задней поперечине и концах лонжеронов по обеим сторонам буксирного прибора. Основные размеры рамы грузопассажирских автомобилей Рама автомобиля-фургона УАЗ-3741 имеет третью съемную поперечину. К лонжеронам рамы приклепаны кронштейны крепления рессор и на передних концах лонжеронов снизу - буксирные крюки. Остальные кронштейны приварены к раме электродуговой скаркой.

На передних концах лонжеронов рамы приварены кронштейны, к которым крепится бампер. Задний бампер состоит из двух частей и устанавливается на кронштейнах, приваренных к задним концам лонжеронов рамы. На пятой поперечине рамы болтами крепятся кронштейны подвески запасного колеса. На последней поперечине рамы четырьмя болтами закреплен жесткий буксирный прибор, по обеим сторонам которого к поперечине рамы приварены кронштейны подножек. Рама автомобиля УАЗ-3741 устанавливается также на автомобили УАЗ-3962 и УАЗ-2206. Основные размеры рамы автомобилей вагонной компановки Рама грузового автомобиля УАЗ-3303 невзаимозаменяема с рамой автомобиля УАЗ-3741 и отличается от нее укороченными задними концами лонжеронов, отсутствием заднего бампера и кронштейнов подножек, кронштейном крепления запасного колеса и кронштейнами крепления бортовой платформы.

Драйвер на сетевую карту intel gigabyte. З.ы очень винду переставить надо.

На раме автомобиля УАЗ-3303 наряду с жестким буксирным прибором может устанавливаться и буксирныи прибор двустороннего действия с упругим элементом. При ТО-2 выполните следующие операции: очистите раму от грязи и внешним осмотром проверьте, состояние продольных балок, поперечин, кронштейнов, сварных и заклепочных соединений. Проверьте и при необходимости подтяните болты крепления бамперов, второй поперечины, буксирного прибора и брызговиков двигателя. Особое внимание обратите на левую продольную балку в зоне крепления картера рулевого управления и первой поперечины рамы. Проверьте состояние окрашенной поверхности, места с нарушенным слоем краски покрасьте; Проверьте состояние защелки и собачки буксирного прибора, надежность закрывания зева крюка, при необходимости смажьте оси согласно карте смазки.

В буксирных приборах с упругим элементом проверьте наличие смазки под колпаком, при необходимости добавьте ее согласно карте смазки и проверьте легкость вращения крюка вокруг своей оси без ощутимого перемещения в корпусе. При наличии ощутимого перемещения подтяните опорную гайку крюка. При перегрузках автомобиля и в случае аварии в некоторых местах рамы могут появиться перекосы, изгибы, трещины и другие повреждения, требующие ремонта рамы. Возможно также ослабление заклепочного соединения кронштейнов рессор. Перед ремонтом очистите раму от грязи, тщательно осмотрите ее и выявите все повреждения.

Правку рамы выполняйте в холодном состоянии руководствуясь размерами, указанными на рис. 125 и 126. Разность между размерами А и Б не должна превышать 5 мм. После правки рамы грузопассажирских автомобилей проверьте перпендикулярность оси кронштейнов рессор к вертикальной плоскости рамы и прилегание картера рулевого механизма. Лонжерону в трех точках его крепления.

Уаз Патриот Технические Характеристики

В раме автомобилей вагонной компоновки после рихтовки проверьте положение верхнего конца рулевого вала. После закрепления картера рулевого механизма на кронштейне рамы расстояние от продольной оси автомобиля до оси верхнего конца рулевого вала должно быть (518±7,5) мм. Трещины в деталях рамы заваривайте злектродуговой сваркой. Перед заваркой с кромок трещин снимите фаски под углом 60°. При наличии на продольных балках и поперечинах трещин большой длины дополнительно приварите усилитель, наложенный на заваренный участок. Усилитель плотно подгоните к поверхности поврежденного участка. Сварной шов трещины перед приваркой усил ителя зачистите заподлицо с поверхностью.

Усилитель можно приваривать как изнутри, так и снаружи, в зависимости от места расположения трещины и удобства выполнения работы. Не рекомендуется приваривать усилитель сварным швом, проходящим поперек продольной балке, особенно в вертикальном направлении, так как такой шов ослабляет ее и создает возможность поломки рамы в этом месте. Для большей прочности рамы и сварного шва делайте его под углом 45° Надежность заклепочных соединений проверяйте постукиванием по ним молотком. У ослабнувших заклепок при постукивании появляется дребезжащий звук. При обнаружении ослабления заклепочного соединения кронштейнов рессор ослабшие заклепки срубите и замените их новыми. При этом отверстия под заклепки рассверлите и поставьте заклепки большего диаметра. Перед этим вырежьте в усилителе продольной балки напротив кронштейна окно для доступа к заклепкам с внутренней стороны продольной балки, а после приклепки окно заварите.

Прилегание головки заклепки к поверхности детали должно быть полным. При невозможности ремонта заклепочного соединения заклепки можно заменить болтами с гайками. Ремонт буксирного прибора заключается в замене изношенных и поврежденных деталей. Правка погнутых деталей крюка и защелки не допускается.